这非常类似乐高积木，通过模块可以打出不同造型。
在电池模组布置上，MEB采用横置模式，而不是MQB的纵置模式。这使MEB平台生产的车辆拥有更长轴距和更短前后悬，从而具备更动感的车身比例与更宽敞、多样的车内空间。
刘夏解释了一番，让林冬听得云里雾里。
但他敏锐的抓住了重点，反问道：戴姆勒MEB工厂有什么值得我们投入的吗？
这很明显是个陷阱。
如果刘夏实话实说，表示戴姆勒MEB工厂的生产工艺及流程将高度结合工业理念，通过采用最新的生产和自动化技术，大幅提升自动化率和生产效率。
比如为进一步提升自动化率与生产效率，整个工厂内配有1400多台工业机器人，车身和电池车间基本实现无人化全自动生产。
又比如，车身车间首次采用大量智能制造新技术，包括At-line在线测量、EMS空中输送、机器人全自动拧紧工艺、CMT+冷金属过渡焊接工艺等，共有946台机器人，自动化率达84%。
还比如，MEB工厂主要由冲压车间、车身车间、注蜡车间、油漆车间、总装车间和电池车间等部分组成，项目满产后规划年产能40万辆。
买过来之后，国产神喵的产能就能突破每年一百万辆了。
这些都是刘夏愿意去说服林冬的理由。
但是还好刘夏及时的刹住了车，他想到了苏瞳的警告。
这位国产神喵的负责人看了看似乎依旧在发呆的苏瞳，小心翼翼的说道：戴姆勒原本计划和吉利一起实现他们的电动化转型，两家投资了160亿打造了这个超级工厂，但是出了一些意外。
意外一，是郭嘉对新能源补贴减少并且提高了门槛。
尤其是戴姆勒计划重点布局的混动车型彻底没了补贴，这让他们彻底丧失了竞争优势。
意外二，是猫厂横空出世。
日常四百公里续航，不限制你开空调开灯充电放音乐。
这简直就是雪上加霜。
所以，戴姆勒内部出现了两种声音，一会儿想加大研发电动车的研发力度，一会儿想干脆搁置这个不擅长的领域，继续巩固燃油市场的优势。
目前，反对的声音占据了上风。
这个联合工厂决定出售了。
没有戴姆勒的话，吉利也玩不起这玩意。
所以打包折价出售就成了唯一选择。
锅内有不少车企对此感兴趣，也有几家摩拳擦掌的想要动手争夺。
然而，申城方出来表态了。
只有猫厂不要，你们才能抢，如果猫厂要，那你们就洗洗睡吧。
也就是说，这个生产线废了大半，工人们等着开工，供应商等着收钱，整条产业链都处于半废的状态，如果咱们不出手的话，他们就真的只能打折腿卖给申汽了。
刘夏虽然没有完全照搬苏瞳的教导，但大体上还是遵循了这样的原则。
虽然他也不知道为什么要这么说。
难道是因为林总同情心比较重，社会责任感强烈？
真有这样的好事？
林冬不敢相信天上会掉馅饼。
正好有一个半废的工厂等着键盘侠，而刘夏这个秃子突然良心发现为了工人有饭吃主动选择接手。
我怎么就这么不相信呢。
林总，我觉得与其给申汽，还不如咱们接手了呢。苏瞳终于找准时机出手了。
为什么，申汽也挺不错的啊，这边的超级纳税大户。林冬不解。
小助理似乎对申汽很不满的样子。
迪亚比等品牌都在寻求突破，都在不断的扩张自己的市场份额，而申汽却一直在走下坡路，郭嘉扶持了几十年，各种保护地方企业，结果申汽这些所谓的大企业，还是什么都要依赖外资，扶持了个寂寞……
苏瞳个头小。
一般人很难看到她长啥样——除非她抬起头。
林冬一直都觉得她是个唯唯诺诺的小助理，啥事都勤勤恳恳，避免哪天被自己给开掉了。
没想到竟然有如此见地。
而林冬竟然还觉得苏瞳说的好有道理。
他对申汽这种印象其实还挺不错的。
毕竟是纳税大户。
却从来没想过从这个角度去考虑问题。
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