第56章 银龙
呵呵.
商洛扶着膝盖，大口喘气。虽然是被拽着跑过来的，他没想到自己竟然也能跑得这么快。其他的锦衣卫要好些，但他们跑过来也用了全力，也都在撑着扶手喘气。
周围的乘客看了他们一眼，然后继续低头看书。
电车的液压门在背后重重关上，头顶传来了接触网噼啪作响的声音。大都会铁道川沙线第1719号电车正点发车。
从站台驶入隧道，熟悉的味道飘进了商洛的鼻子里——是煤灰味，只是比小时候淡了些。
玉京的地铁线直到4年前还在用蒸汽机车开行地铁。但在民用电网投入运行后，国营玉京铁道第一时间进行了全线的电气化改造，紧跟着就是大都会铁道。毕竟市内铁路只运人和座椅，根本就不需要蒸汽机提供那么大的扭力。
用蒸汽机车跑地铁更是不知道哪个活阎王想出来的馊主意。长三角的夏天本来就热，喷满蒸汽的隧道简直就是巨型直列式蒸锅，每年夏天总有几百号人被蒸汽和高温熏晕过去。
那股煤炭味到现在还回荡在大都会铁道的线路里。作为私营轨道交通运营公司，他们对线路维护的看法和国营铁路有些不同，只要能用就好。
咳这味道还真是让人怀念。陆千户，我们坐几站？
陆槐阳抬头看了一眼线路表：从机场联络线到川沙总站，从黄浦江下面过去，然后到吴淞口的松江北站，大概30分钟能到，然后在站台换乘京沪干线就行。你以前坐过吗？
没有。我记得我去旧金山的时候还没这条线。
那你一定会大开眼界的。
松江北站，到了。请换乘国营京沪干线、京沪线、苏沪线及大都会吴淞线的乘客在本站下车。
列车长在对讲机里进行了播报，商洛站在了站台上，面前是一道银色的金属墙。
陆千户，我们在哪换乘？
已经到了，就在这里。抬头看。
商洛缓缓抬起头——银色高墙的上方，8米的空中出现了一个驾驶室。驾驶室后方用标准的馆阁体写着銀龍號三个大字。
轨宽3米，车宽6米高8米。巨大的列车停在站台上，全车都被流线型银色整流罩包裹，车顶隐约有白色的蒸汽冒出，那是潜伏爪牙的巨兽正在蓄势。车厢一直往后延伸到200米外，一共五节车厢，每个车厢也都是8米高，6米宽。最前方的机车大到甚至要分成前后两节，两节之间用管路互相连接。
这就是京沪干线上运营的银龙号高速列车。在3公尺宽轨高速铁路，列车采用两台‘燃气发生炉蒸汽机’推进，可以驱动这台1500吨的巨兽以每小时223公里的高速奔驰在无缝钢轨上。每条钢轨的接缝都用龙鳞焊焊接得天衣无缝，确保两层全高车厢内的旅客都能平稳地渡过自己的旅程。这条线开通后，京沪间行程被压缩到了2个小时以内。
走吧，上车。陆槐阳总算是轻松了不少。到了这里，离到家就只剩下半步了。