西方造船业真正超越东方是在九百年以后，西班牙和葡萄牙的造船家把酒船和快帆船合并，建成三桅帆船，这才改变了西方在造船技术上落后于东方的历史，也使西方渐渐的在世界贸易中占到主要的地位。
在三桅帆船出现之前，西方的造船业根本不够东方看得。
波斯、阿拉伯主导这个时代的航海业，只是因为东方的大唐不玩而已。
现在大唐要参与进来，哪有他们的事情？
让阿穆尔负责，只是让他在唐朝船匠进战舰改为商船时，提一些建议，让他们的船匠参考一下，毕竟战舰跟商船是有区别的
但显然阿穆尔是误会了
第265章 天佑大唐
这一到造船厂，阿穆尔就给出了各种意见，将他们西方商船的构造关键细细说明。
结果当看到唐王朝的楼船战舰，只恨不得找个地缝钻进去。
楼船战舰的宏伟，完全超出阿穆尔的想象。
西方多海，海上作战那是常有的事情，但即便是号称拥有无敌的海军的拜占庭帝国都不见有这么高大的战舰？
用这种战舰改装商船？会不会过于奢侈？
这种笨重的楼船，真的能够适应大海的风浪？
阿穆尔强撑着想要挑毛病，然后竹制龙骨、水密舱概念、平衡斜桁帆都是超先进的科技，皆是他们西方不具备的。
让阿穆尔叹为观止之余，也笑自己坐井观天，有些颜面无存。
李元瑷却看得很清楚，说道：你只是看到光鲜的一面，这楼船确实了得？但试问哪个商人造的起这样的船舰？这样的船舰在海上航行需要多少人手？开这样的船舰行商，得干多少年才能回本？孤需要的是海上贸易常态化，而不是只有朝廷才能支持，带着政治目的海上展现肌肉。当然这种事情也得干，却无必要常干。
你没有必要厚此薄彼，西方的航海确实发达。这是不争的事实，很多地方还是值得我们学习的，让你去监督是要你将西方海船的优点来弥补我们的不足。你既以认识到，我国造船工业的先进，此任务就非你可不了。
李元瑷的话让阿穆尔心底舒服了许多。
阿穆尔也不敢再起轻视之心，而是敬重的对待每一位船匠，谦逊的说着自己了解的一切。
正如李元瑷所说，西方航海业的发达并非没有可取之处的。
就拿平衡斜桁帆来说，中国船用的是硬帆，而西方用的是软帆。
这两种风帆各有优劣。
中国硬帆用竹等做骨架，兼具横帆与纵帆特点，操作容易，风利用率高，迎风效果极佳，微风下表现也强于西式软帆。结实耐用，经', '经')