('第214章光能客机的惊人效益
眨眼间。
时间进入到春暖花开美景遍地的5月。
这也是人们外出旅游的高峰期。
尤其是在华国，每年的五一黄金周假期，都会有数亿人次的外出旅游活动，会把全国各地的景区挤满挤爆。
车站、高铁站等地方，都是人头攒动，颇为拥挤，高速公路上也是长龙一般的车流，堵车三五个小时很正常。
按道理。
根据过往的经验。
今年的五一假期，肯定也是人们出门旅游的高峰，出行游客轻松突破个五六亿人次，到处都是人人人，体验拥挤与人看人的感觉。或许还不如待在家里舒服。
事实确实大差不差。
不过也有了一个新的变化。
那就是有一部分的游客，找到了一种全新的旅游玩法，具有以下几个特点。
其一，不会遭遇任何拥堵问题，哪怕也是去景区观光，都是选游客密度小，或人迹罕至的地区，可以看到最美最原生态的风景。
二，速度快，当天就能抵达，大大节省在路上的时间，旅行疲劳度大大降低。
三，还能去一些正常情况下不可能前往的景点，比如无垠的太空、海洋深处的小岛、沙漠中心、无人区、群山的内部、南极北极等，这些特殊旅游景点至少有几十处之多，游客可以选择去看一个或多个，选择面很广，并保证不会遇到拥堵问题，绝对是十分满意的旅游体验。
唯一的代价，则是开销会有点高，少则两三千，多则万八千，反正几百块是不可能的，贵有贵的道理。
而这种全新旅游模式推出后。
非常受广大中产阶级与不差钱的年轻人们的欢迎。
在整个五一假期期间，购买新型旅游服务的超过800万人次，带来超过310亿的旅游收入，人均消费超过3800，利润也非常可观，净利润率不少于50％，受到了全社会的关注和讨论，表示有兴趣的人非常多，未来定会有更多的游客，愿意掏钱购买这种新型旅游服务。
这便是光能客机乘坐旅游服务，主要由国内各航空公司推出，仅仅推出半个月，游客订单就接近千万人次，带来了一个前途非常光明的旅游新风口。
因为光能客机是可以短时间的进入到太空活动的。
只要地面较为坚固平坦，是可以在任何场地进行着陆与起飞的。
也可前往蔚蓝星的任何一个地方，乃至降落在某些人烟稀少但风景不错的区域。
游客们想要吃饭，光能客机内的环形餐厅可以提供。
游客们想要休息，只要把属于他们的座椅放平，再躺上去即可。
还有洗澡、刷牙、洗衣服等事情，在光能客机内也能做，但只能满足少数人的需要。
不过光能客机提供的旅游服务，时间一般只有一天，早上出发，晚上回去即可，或者跟一些人流量少但居住设施完善的景区合作，让那些想多待几天的游客，可以在景区内住几天时间，走的时候再登上光能客机即可。
总而言之。
光能客机载客旅游的模式非常便利，主打的就是一个快字，大部分餐饮、休息等服务，光能客机自身都能提供，意味着能赚走大部分的游客消费，再卖点土特产、纪念品之类的，原本属于景区与旅游机构的钱，大部分被民航公司赚走了，而且明码标价，不会有任何宰客行为，空姐空少们的服务也非常到位，故而可持续性也很强。
实际上。
自打大量的使用光能客机，取代传统的烧油客机后，国内十几家民航公司的财务报表，都开始变的非常好看和漂亮，亮瞎无数眼球。
虽然光能客机的购买价格很高，接近30亿一艘。
但载客与载货量巨大。
每天能跑4到8趟，能承受高强度的使用。
维护简单，安全性高，使用成本低。
几方面的因素综合下来。
一艘光能客机，只要投入高效的使用，每天都能带来300万左右的营收，其中利润约为100万。
即最多只要十年时间，就能收回购买光能客机的全部成本。
而这还是星源集团能源价格没有降低之前的经营情况。
上个月星源集团宣布能源价格降到5毛每度，降幅达50％，这个消息一经公布，国内的南航、东航、华夏航空等公司的员工与高管，都是一片欢呼，这些公司的股价也纷纷大涨。
因为星源集团的能源降价后。
这些民航公司的光能客机的运营成本，每天都能节约50万元以上。
如果票价不变，则意味着每天的利润都能增加50万以上。
意味着最多只要六年左右的时间，就能收回购买光能客机的成本，快的话甚至只要五年，再后面则是丰厚的利润回报。
怎一个爽字了得。
而各大民航公司，纷纷推出光能客机乘坐旅游服务后，其实单从效益上看，这项服务可能还不如让光能客机一天跑个十趟——尽量多运乘客跟货物，这是经济效益最高的。
但乘客的数量是波动的。
货物订单也不是长期稳定的。
最理想的运营状态往往很难达到。