第804章 全产业链闭环的形成
看你在企业经营上的策略，你也不算是一个特别低调的人，为什么这么在意在富豪榜上掩饰自己？
这几年富豪榜上檀锦程掩耳盗铃又丧心病狂的压缩资产，在有心人眼里多少有点难以理解。
反正我再怎么不压也当不了首富，这又是何必呢。
另外无论是闪驰还是尉来，乃至于橙子科技，行事一直都是很高调的，根本谈不上什么低调而言。
哈哈，公司是公司，个人是个人。
人狂必要有祸，檀锦程或许没有那么高的学历，但是两辈子的生意场经历在那儿的，另外老马式的新闻在上辈子见过太多太多了。
前几年娱乐资源不丰富，加上经济环境的变化也不是很明显，因此对于富豪榜上的财富特别的关注，被说成是杀猪榜除了富豪们本身财富来路问题之外，关注度过高的因素也有。
什么东西一旦放大来看，那就不可能一点问题都没有。
不过已经2014年了，今年阿狸还要重新上市，腾迅这些其他的互联网公司股价涨幅也挺不错的，倒也不用太担心了，全面智能机时代已经有很多娱乐方式了。
如果说售价1999元的小米一代机给山寨机企业留了一个转型之路，那去年上市售价799元的红米一代，就是彻底断了山寨机的活路了。
对于红米用户来说，他们用的是一代机，但对于山寨机用户来说，他们用的是最后一代。
今年开始，除了原有留存的那些山寨机型，市面上已经完全看不到任何山寨机品牌了，另外4g的普及也已经开始了。
时代算是彻底变了；当然，檀老板不愿意出风头最大的原因还是因为他知道后面经济的趋势，投资赚钱的好日子没几年了，这时候闷声发大财，给自己以及公司多积攒一些现金流才是最有效的。
尉来汽车申请上市的新闻，在网约车大战的新闻里抢得一丝热度，成为互联网讨论的焦点，檀老板有多少钱居然成了微博的热门词条之一。
两会结束之后，这两家网约车公司的大战又重新打了起来，并且还越打越夸张，补贴的力度也越来越大，另外一边，这两家已经打了近两个月了。
市场上小型的网约车公司已经快给打完了，就连跟进的大黄蜂都快要撑不住了。
没办法，百度太过于抠门，嘀嘀与快车的补贴大战当中所需的资金，阿狸跟腾迅提供了一半，百度在前期也提供了一些资金，但是这会儿不知道打到什么时候才能结束。
这时候老李的老毛病又犯了，跟所有的投资一样，又打算虎头蛇尾了。
与此同时的是，檀锦程得到的消息是快的与嘀嘀都有意收购大黄蜂，从春节之后小规模的补贴开始，至五月已经接近半年了，bat烧钱无数，快的与嘀嘀同样也烧钱无数。
钱烧得差不多了那就只能融资了，大资本的入局烧钱带来的同样也是估值的上升，至上一轮融资，嘀嘀以及快车的估值快速暴增。
嘀嘀的估值已经高达300亿美刀了，快车的估值同样也不低，借助于上一轮融资，通过高德持有嘀嘀股份檀锦程提前退出了，收获2亿美刀。
而快的这边的股份，檀锦程也从风投之时的20%下降至8%，正常的融资稀释，他的份额自然是不可能下降这么多，无非就是跟嘀嘀一样套现了。
从估值上来说，在2014年上半年就把嘀嘀还有快车的股份大量套现了，肯定是早了点儿，不过檀锦程也有自己的考虑，一者他后面不想投钱了，属于是纯躺着赚钱了，再拿那么多股份不合适。
二者，这时候套现最为方便，有包括腾迅在内的无数机构愿意接手，套现相当的方便。
至于剩下的这8%股份，檀锦程是打算等这两者合并之后再次套现，直接出局的。
阿狸跟嘀嘀合作，腾迅跟快车合作，两者的优势与前世发生了一些变化，陈维在经营上很明显的要更强于陈伟新与吕传伟二人，但无奈腾迅在社交领域的优势太大。
禁止嘀嘀在wx以及qq上分享之后，嘀嘀与阿狸之前凭借支付宝钱包市占率建立起来的优势，已经慢慢出现颓势了，如今他们只能凭借着比腾迅多投入资金补贴支撑着。
两家肯定是不会放弃争夺的，不过按照檀锦程的预期，这种情况再打一年下去，无论是哪家都撑不住了，一年烧掉几百个亿，合合并已经是必然了。
五月下旬，檀锦程飞了一趟德国，宝马又一款电动汽车530le又选定了玄武电池作为独家电池供应商，德国那边的全资子公司得进一步扩张了。
欧洲这边卖得也还行啊，可惜我们没有北美市场。
李响陪同檀锦程一起，出席了此次跟宝马的签约活动，跟着檀锦程一起视察了尉来在欧洲的门店。
上半年es6在欧洲平均每个月能卖出去150辆左右，这销量相较于去年提升了不少，综合es6的表现，埃安s也决定进入欧洲市场了。
埃安s在欧洲的定价也定下来了，2万欧至2.5万欧区间。
这价格跟毛豆s有很大的差距，基于毛豆s在欧洲的表现，檀锦程也想试一下埃安s这种低价电动汽车是否会适应欧洲市场。
北美那边我们的车型没有任何优势，再说他们那地儿实在太大了，门店选址也非常不便，自己开门店的话亏本买卖。
如果有代理商的话，倒是可以试一下。
2014年上半年电动汽车最大的市场依旧还是北美，不过七月份之后情况就不一样了，取消购置税必定可以让电动汽车的销量形成一个质的变化。
倒也是，毛豆s在北美实在是太火了，也不知道咱们的轿车款能不能抢下一些市场。
平均每个月能卖2000多辆，特斯拉今年的销量预期都提升到了3.5万辆，对比起去年有了60%的预期提升，去年的特斯拉勉强盈利，今年的特斯拉彻底盈利。
特斯拉的成本管控固然优势明显，但也由此可以看出电动汽车的利润有多高，仅仅一款毛豆s，只要年销量超过3万辆就能够实现盈利。
有点困难，不过能抢一点是一点吧，咱们的优势是在suv上面。
尉来的et系列自然是在开发设计过程当中，对设计有参与的李响也是知道的。
不过檀锦程对于et系列的销量并不抱有什么幻想，一家公司不可能什么产品都能做得好，例如byd，他们一直致力于轿车市场，在suv市场他们就很难做好。
偶尔有那么一款suv车型卖得不错，但是一段时间之后就后劲乏力了。
尉来品牌第一款车型是suv，走的完全就是电动版悦驰路线，用尉来这个品牌来搞轿车款，并且还真的不是低价路线，檀锦程真不确定能够卖得怎么样。
甬城。
创立快的以来，陈伟新第二次来到甬城。
与上次有些忐忑的心态不同，第二次来到甬城的陈传新可谓是意气风发，拿下国内网约车市场第一的份额，与嘀嘀的缠斗给他带来了巨大的声望。
嘀嘀前期的攻势非常的强，强到在很短的时间抢占了大量的市场份额，甚至一度短暂超过快车的市场份额。
然而在补贴大战开启之后，经过几个月的较量，被腾迅封禁分享链接之后，嘀嘀已经很难再威胁到快车市场第一的份额位置了。
如今最大的变数就是大黄蜂了，谁收购掉大黄蜂，谁就是市场绝对的王者。
这一次来甬城，他是跟尉来汽车谈合作的。
成立之初，快车在尉来汽车的支持下搞了家租车公司，当时只是为了解决政策上的问题，实际运营能力有限，如今快车在获得了大量融资的情况下，已经有能力独立运营租车公司了。
快的打车准备在下半年进军企业级市场，在原有租车公司的基础上成立一号专车，上线国内商务租车领域的企业版产口，开辟b端市场。
来甬城，他就是来向尉来汽采购es6以及悦驰a3，甚至还有坦克300的。
这几款车型都是比较适合于企业级租车市场的。
额，总计采购1000辆？
接待陈伟新的是张永，檀锦程出国期间他就坐镇甬城，他没想到陈伟新是来采购汽车的。
是啊，我们下半年准备成立一家面对b端市场的租车公司，所以打算向尉来再采购一批汽车，张总觉得怎么样？
那太感谢了，我们尉来自然是非常欢迎的。
1000辆的采购量，其中还有燃油车，算不上很多，不过像是这种企业级的采购，是对品牌形象的一种提升，快车的专车打算用es6，这就说明市场对于es6高端形象的认可。
哈哈，量不够大，不过还是希望张总给我们优惠点儿，另外就是电动汽车方面的话，我希望按七月份购置税取消之后的价格来。
哈哈，这个陈总多虑了，我们肯定会给你最大的优惠，至于说购置税这方面，咱们在七月份之后交付不就行了。
这一千辆车子，不可能是现车交付，快的也会定制一些符合他们的需要的功能，七月份之后交付已经算得上是比较快的了，毕竟现在的尉来汽车不愁卖呢。
受七月份免征电动汽车购置税的影响，这两个月电动汽车整体销量没有太大的变化，但是市场调查已经表明，一旦正式取消购置税，电动汽车市场会有很大的变化。
如今庐州电动车产业基地已经在全力生产埃安s以及es6，以满足下半年的市场需求。
这个好说，我们也是准备在七月份之后才成立专车公司，暂时来说不着急，我这一次过来主要是想跟张总沟通一下具体的要求。