转过头，罗佳面向头脑风暴团的同事，用墨水笔在白板上飞快的写字，从初代固体燃料到第二代四氧化二氮，再到第三代液氧煤油，第四代液氧液氢和液氧甲烷。
每当罗佳写下一种火箭燃料的名字，他便在下方打上一个勾，示意该项技术星辰科技已经完全掌握了。
当罗佳写到液氧液氢和液氧甲烷的时候，他并没有在下面打勾，而是画了一个大大问号，表示第四代火箭技术还没有准备好。
你们看。罗佳敲了敲白板说道：我们在火箭发动机的研发进度上，取得了不错的进展，已经追上了西方第三代技术，正在向第四代技术快速演化，如此成绩值得庆贺啊。
虽然我们立志建造太空电梯，但火箭技术同样不能忽视，因为运载火箭是太空电梯的前置科技，几万吨物资等待我们送上地球轨道呢，我国并没有类似土星五号这种超级运载火箭，所以唯一的选择，就是自己造。
目前全世界都在搞大事，想造更大更凶猛的火箭，以我国为例，计划中的长征九号火箭，高度110米，最大直径10米，采用三级模式，起飞推力3000吨，近地轨道运力为140吨，地球同步转移轨道运力66吨，月球转移轨道运力为50吨，火星转移轨道运力37吨。
从理论数据来看，长征九号还是非常牛逼的，然而我们的对手更强，北美不仅早有大型火箭计划，而且有两个，分别是马斯克的大型猎鹰，以及nasa的sls太空发射系统，如果再加上一个月前，马斯克刚刚公布的超级猎鹰计划，北美就是同时有三个超级重载火箭项目在推进了，其占领太空，甚至建造天基武器的目地，昭然若揭。
时间紧迫，情况危急，就连已经没落的俄国，也感受到威胁，勒紧裤腰带，搞了一个能源五号计划，准备豁出去，造个近地轨道承载能力八十吨的大火箭出来，如此情况下，我国更没有理由落后，推出长征九号计划，完全是顺理成章的事情。
不过我已经和国家队打过招呼了，超级运载火箭这个东西，我们自己搞，不去和航天科技那边掺和，毕竟航天科技是国家队，而我们是民企，又有大量来自国外的专家，合作起来实在不太方便。
众人没有多说，但心里都很清楚，航天科工那边遇到的麻烦不小，别说长征九号，他们连近地轨道承载25吨的长征五号都还没有搞定呢，被北美甩开了起码两个身位。
国家队批准星辰科技另起炉灶，有着鸡蛋不能都放在一个篮子里的想法，另外，民营的星辰科技进入航天领域，对国内航天企业以及科研院所，也是个不小的刺激，希望能激发他们的潜力吧。
罗佳笑着说道：虽然全世界都表示，要和北美展开竞争，就连印度都野心勃勃的制定了返回式火箭计划，但在实际操作上，能和北美搞一下的，只有我们！
俄罗斯的能源五号，别说看起来成功的希望渺茫，就算他们成功了又能怎样？近地轨道运载能力才八十吨，根本不符合下一代太空竞赛一百吨起步的标准。
至于欧洲，他们更是已经放弃了治疗，大家应该知道，最近我们从欧洲挖了不少专家回来，除了高薪福利和免疫激活，还有一个重要原因，那就是欧空局的前景实在太差，他们搞的那个阿利亚纳六，就是个中型火箭，近地轨道承载才二十吨，低于马斯克的猎鹰九号，华夏的长征五号，也低于俄罗斯的安加拉火箭。
总之，国家队现在日子不太好过，长征五号用的液氧液氢发动机yf77型，比冲和室压都很一般，推力也才50吨，远低于西方，霓虹的le-7a有85吨推力，欧洲火神发动机135吨，北美ssme186吨，rs-68a更是高达313.7吨。
当然了，假设国家队为长征九号配套的yf220发动机研制成功的话，我们将获得在重载火箭领域与西方一战之力，但同时我也说过，国家队不希望给把鸡蛋都放在一个篮子里，所以就需要我们的加入。
目前来说，情况是这样的，北美有nasa和spacex，华夏有航天科工和我们星辰科技，二对二，北美全面占优，我们是追逐者。
众人不禁唏嘘，罗佳那句北美全面占优的话，让每个人都感觉很不舒服，但是根据硬汉天团一切实事求是的原则，大家也承认差距的存在。
无论什么样的火箭，发动机都是最重要的，罗总，既然咱们另起炉灶，自己搞火箭发动机，那么我们应该选择哪条路线呢？负责原子核物理的熊宁远开口问道。
罗佳笑了笑，老熊这个问题问得好，火箭质量如何，百分之五十看发动机，众所周知，第四代运载火箭有两条路线，一个是液氧液氢，另一个是液氧甲烷，其中液氧液氢发动机已经被各国制造了出来，而液氧甲烷到目前为止，还没有谁做出成品，有的只是一些设计蓝图。
不久前出事故的长征五号火箭，助推器用的是120吨级yf100液氧煤油发动机，属于三代技术，芯级采用50吨级yf77液氧液氢发动机，属于四代技术，所以长征五号是三四代发动机的混合体，并非完全版第四代技术。
技术落后，主要原因在于国家队没能跟上西方的研发节奏，这其中有很多不为外人所知的秘密，包括上个世纪九十年代，连航天部都差点解散了，科研全面停滞，留给如今一个巨大的坑。
说白了，长征五号之所以存在，就是为了补前些年落下的课，当霓虹的le7发动机和北美的ssme发动机，都用上分级燃烧循环的时候，咱们的yf77还在用燃气发生器呢。
为了安全起见，具体细节和原因我们不做讨论，我说这些只是为了告诉大家一个事实，无论我们搞液氧液氢，还是液氧甲烷，难度是差不多的，因为国家队也没有太多技术支持我们，都要从头开始。
哎~
罗佳的话让大家痛心疾首，华夏这一路走来磕磕碰碰，没少被敌人下绊子，真是不容易啊，计算机和半导体圈子里，出了一大堆什么想之类的买办，连航天这么重要的国本，也差点被带到阴沟里去了。
普通民众永远无法知道，那些被尘封的往事，知道有多少次这片土地曾命悬一线，又有多少次被人挺身而出，力挽狂澜与即倒。
历史总有一天会做出最公正的评判，几十年后，谁将永载史册，谁将被钉上历史的耻辱柱，一切自会清明。
罗佳没有对历史做过度解读，直接进入了核心技术环节，一边在白板上快速写字，一边沉声说道：简单来说呢，液氧液氢比冲最高，性能最强，但发动机设计难度极大，贮存燃料箱设计起来同样不容易，毕竟液氢这个玩意实在太占地方了，还与液氧有温度差，必须做隔热处理，导致火箭造出来又胖又贵。
最理想的状态，是用液氧液氢做二级或者第三级，最大限度利用它的超大比冲，人类历史上最牛叉的火箭土星五号，就是用液氧煤油做第一级，二级和三级都是液氧液氢。
而液氧甲烷的比冲低于液氧液氢，高于液氧煤油，完全不积碳，维护很方便，发动机只要不被烧坏，基本可以无限使用。
从保存成本来说，液氧需要零下173度，液态甲烷需要零下162度，远低于液氢所需要的零下253度，一直以来，液氢在火箭中的贮存问题，都很让科学家们头疼，与此同时，液态甲烷密度为422千克每立方米，远高于液氢的71千克每立方米，同样大小的燃料舱，液态甲烷能让火箭飞的更远，而且对火箭发动机涡轮泵的转速要求，也不像液氢那样变态。
反正当我们把所有因素全部考虑在内，就会发现这样一个事实，液氧甲烷在五大火箭燃料体系中，性能排名第二，但其余各项指标，几乎全部位列第一，特别是发动机完全不积碳，几乎可以做到无限循环使用这一点，能为我们节约巨大的成本！
众所周知，我们目前最大的难题，是怎么把几万吨物资运上地球轨道，数量之多，将超过人类有史以来，向太空发射的总量！
所以，摆在我们面前的选择，其实只有一个，那就是开发液氧甲烷引擎，只有这种可以无限重复使用，建造速度快，成本极低的引擎，才能完成运送几万吨物资，这个几乎是不可能完成的任务！
微微一笑，罗佳嘴角扬起一抹沪都说道：到目前为止，包括不可一世的nasa在内，还没有任何人完成过液氧甲烷型火箭引擎，而我们，将成为第一个！
第450章 搞火箭 罗佳亲自挂帅!
头脑风暴团的会议结束后，罗佳和李默然一起从会议中心返回。
我需要更多工程师。李默然有些焦虑的说道：这次任务实在太硬核了，火箭模拟计算，地球同步轨道巡航，太空电梯的工程力学和仿生学计算，你瞧瞧，全都是最难搞的领域。
或许可以把工业软件分公司的白先勇他们召回来，毕竟分公司那边已经非常稳定了，主要做些产品延伸和维护，比较清闲的样子。
罗佳点了点头，可以，从工软分公司调拨人手吧，太空计划所需要的软件，不仅复杂程度高，更需要很多经验，接下来你们不仅要挖角全球专家，胆子也要大一些，以前没写过空间相关的软件不怕的，大胆尝试就是。
很多人并不知道，世界上那些出色的硬件企业背后，往往还有着极其自强大的软件部门，法国达索的计算流体力学软件为什么那么厉害？主要原因就在于达索是造战斗机的，要是流体力学不强，阵风战斗机就会趴窝。
不仅达索的软件部门十分强大，波音，洛克希德马丁，西门子，空中客车，乃至于渣打银行，安联保险这样的金融企业，背后也都有强大的软件部门。
这一次太空计划无与伦比般庞大，不仅对安然负责的硬件部是个挑战，李默然负责的软件部，狄五常负责的人力资源部，也都承受着巨大的压力。
当然了，压力最大的部门，还要数路涛负责的财务部，他每天只要一打开电脑，全都是各部门找他要经费的邮件。
摊子铺得实在太大了，光是太空电梯所需石墨烯和超强度碳纤维生产，就规划了大江南北三十多座新工厂。
三万六千公里的太空电梯，其长度远远超过华夏高铁的总里程，就算每公里一亿美元成本，也需要花费三万六千亿美元，才能建造出太空天梯的本体。
至于其他配套费用，辅助消耗费用，万吨级空间站的费用，路涛根本不敢想象，巨大的数字几乎让他窒息。
不当家不知柴米贵，路总现在天天眼珠子都是红的，每天琢磨着搞钱，琢磨着开源节流，就像一个即将爆炸的火药桶，连罗佳也不敢去招惹他，生怕把他惹毛了撂挑子。