不仅价格一路向下俯冲，连创新低，还搞出各种千奇百怪的促销活动，和新成立的华夏固态电池车联盟拼死一战。
十一月中旬，高原接到长安集团朱老总的视频电话，并且得到了一个坏消息。
我们的订单数量开始下滑了。朱老总毕竟是老江湖，尽管情况不妙，但他依旧不动声色的说道：越来越多潜在客户，在疯狂价格攻势之下，重新选择了燃油车，相信吉利，比亚迪，他们应该也是同样的状况。
现在的形式很糟糕，我们刚刚成立联盟，需要时间来做大市场，而那些国际巨头，恰恰不想给我们时间。
高原耸了耸肩膀，很正常，话说那些家伙还真是够狠的，就在昨天，本田集团宣布，把旗下畅销车雅阁的起步价，调整到九万八千元。
不到十万啊，这种价格谁要是不心动，那才叫傻子呢，毕竟本田雅阁真的是一辆好车，我爸十几年前买了一辆，到现在还停在公司地下车库里。
前几天我是试了试，一次就打着了，除了样子破旧之外，开车上路一点毛病没有。
假设我是普通消费者，九万八一辆的本田雅阁，还有三年无息贷款，附送本田黄金售后服务计划，我也会考虑的。
朱老总抬了抬眼镜，沉声道：这只是一个开始，丰田陆地巡洋舰，奔驰g500，这类过去要加价才能买到的畅销车，一直处于缺货状态，可现在突然间就有货了，而且价格直接腰斩。
相信用不了多久，我们就能看到过去连想都不敢想，完全匪夷所思的价格，以及无数种吸引眼球，设计劲爆的新款车，跳出来和我们争夺市场。
高原道：从南京到北京，买的没有卖的精，他们的算盘很简单，整车卖低价，通过减配，零部件销售，以及附加金融服务，来维持平衡。
毕竟燃油车不像电动车，零部件数量巨多，很多还是易损件，消耗件，使用成本是比较高的。
而电动车从本质上来说，只有一个核心零部件，那就是电池，电池成本占到总成本的一半，甚至六成，只要电池不出问题，电动车完全可以把使用成本压到每公里七分钱的程度。
朱老总耸了耸肩，道理我们都懂，关键是燃油车实在太便宜了，像思域这级别的车，我们要十四五万，燃油车平均只要七八万，差价近乎一倍。
消费者难道不知道，电动车买的贵，用的便宜吗？
他们当然知道，但白花花的银子就摆在那里，老百姓的钱可不是大风刮来的，掏出七万买车，和掏出十四万买车，压力截然不同，所谓零割肉不疼，就是这样的道理。
高原微微蹙眉，没有接朱老总的话。
观察了一下高原的反应，朱老总继续说道：我听说，明天北美那边将会召开一场规模空前的发布会，你和上面走的比较近，知道具体内容吗？
高原笑了笑，他最近的确经常去帝都，会见一些不能说的大人物，以朱老总的身份地位，知道这件事倒也正常。
西方组建了汽车联盟，日本，德国，北美，法国，韩国，印度等地的汽车巨头，全都加入其中。高原沉声道：从目前的情报来看，事情比较麻烦，汽车联盟要把低价倾销作为一种战略，长期持续下去。
简单来说呢，就是这些西方汽车巨头，要对我们进行极限打压，直到把我们搞死为止。
朱老总微微一怔，随后咬了咬牙说道：西方把持汽车产业已经很多年了，别的不说，光是华夏市场，每年就给这些汽车巨头，贡献几千亿元利润。
在持续多年获取高额利润后，巨头们反正已经赚得盆满钵满，转过身来，再和我们拼价格，他们当然底气十足。
高原点了点头道：听说连上游零部件企业，例如大陆，博世，电装，采埃孚等等，他们也加入了联盟，也会极限压低产品的出厂价格。
而在金融方面，华尔街以及欧洲，日韩的财阀集团，将会给予汽车联盟资金支持，为他们输送弹药，帮助打赢这场战争。
毕竟是每年几万亿美元的汽车产业啊，没人能输得起。
朱老总听了高原的话，顿时倒抽一口凉气，从零部件到整车，极限压低成本和售价，外围还有金融资本支持，看来我们处境，比想象中还要艰难啊。
最近半个月，你已经两次进京了。犹豫了一下，高老板还是问出了心中的疑惑，上面究竟什么意思？国家队到底准备什么时候下场？