我就纳闷了，他们到底要干什么？没有理工科人才，他们拿什么搞研发？
我们昆仑公司现在求贤若渴，但凡合格的理工科人才，一概高薪录用，而第一集团倒好，居然不要理工科，这也太他妈的扯淡了吧！？
后来，我终于弄明白了，原来他们已经整个被外企架空，机械工程师就算招进去也没用。
外企根本不让华夏人碰核心技术，什么东西都是技术保护，车辆出问题了，录个追踪信息都要限制读取权限。
以第一大众为例，大部分车辆工程，机械，机电专业的毕业生，哪怕进了开发部门，从事的工作也就是翻译，邮件转发，打打费用报销单，和德国人盘盘零件进度，向供应商催货之类的。
真要自己设计，华夏人连改个螺丝，升级个零件号都要德国人同意！这不是扯淡吗！？
至于为什么德国大众不放权限，一来是保护自己核心技术，二来是变相吸血。
众所周知，从名义上来说，第一集团和德国大众，利益是对半分的，似乎还算合理是不是？起码我们得到了就业机会，锻炼了一大批产业工人，还给当局创造了税收。
但是我的天哪！大家也太小看德国人了吧？这些元首的后人，当初可是只差一点点就统一了欧洲！
如今全球第二大货币欧元，其幕后本质是什么？
欧元的本质，就是改头换面后的德国马克！当初元首没能做到的事情，马克伪装成欧元做到了！
总而言之，德国人绝非善类，他们的种族歧视和野心，早已写入骨髓，只不过因为是二战战败国的原因，不敢显露出来罢了。
表面来看，德国人给了华夏很多好处，自己只赚利润的一半。
但他们除了分成，还死死掌握着开发权限，第一大众每都年要上缴给德国大众天价开发费，数量高达几百亿元！
要知道，第一大众一年的净利润也才几百亿！
与此同时，每卖一辆车还要缴纳授权费用，因为用的是大众品牌！车前挂着大众的车标！
许多零件也必须从德国进口，美其名曰技术保护与特有专利，讲道理，只要把图纸拿来，现在国内什么零件不能做！？
这就是德国人的作风，哪怕利益输送，也要说的冠冕堂皇！
综上所述，我们不难发现，德国大众在中国的盈利模式，是开发费+license+ckd零件+百分之五十的利润。
表面利润就百来亿，实际上，每年都是千亿级别的输血量！
与此同时，南北大众还有一项更恶心的任务，养一些没什么用，但是又裁不掉的德国废物。
你们或许并不清楚，大众在德国的地位，相当于超级国企，不到万不得已，绝对不会裁员，而欧洲人工偏贵，本部又负担不起那么多人工成本，怎么办呢？
很简单，把德国不要的废物，摇身一变成为专家或者经理，扔到华夏分公司，让华夏来养。
于是，大批毫无价值的德国废物来到华夏，拿着比华夏人高几十倍的工资和补贴，到处指点江山，颐气指使，工作结束再找几个华夏妞，生活简直不要太惬意，不知道的，还以为梦回德租界呢。
我们与许多外国企业合资，但只有德国企业对华夏的技术封锁最厉害，相比起来，哪怕日本企业都比德国企业要开放一些。
但有什么办法呢？德国人擅长包装自己，擅长给自己立牌坊，帕萨特那质量完全和屎一样，结果照样有大批德吹捧臭脚！
听高原说完这番话后，所有人全都傻了。
厉害啊！
谁说高老板不懂汽车的？
他不仅懂汽车，还从不同的视角去分析，把德国人玩的那套，彻底给看透了！
这分析判断能力也没谁了吧？
更有很多大佬心虚的不敢和高原直视，因为尽管高原没点名，但他们麾下的合资企业，情况并没有比第一大众好哪里去。
高原冷笑了一声，沉声说道：现在大家明白，我什么要把第一集团踢出去了吧？
不弄死，留着过年吗！？