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第579章 建设非洲铁路(1 / 2)

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高峻山接到铁路局局长曹欣如的电报,便立即给曹欣如回了电报,他命令曹欣如将六百万岛国劳工运往开罗,他要修一条从开罗通往南非的铁路,这条铁路将贯通非洲南北,同时把非洲一分为二,形成东非和西非的格局,而中间地带则属于华夏管辖的地带。

此时的非洲已经有欧洲列强介入,但是高峻山不怕他们,在开罗现在还集结着曹文诏的一个坦克师和十个骑兵师呢,这十几个师可都不是摆设,谁敢向华夏挑战尽管来就是了。

高峻山把新组建的第二、三坦克师放在了南非,把这两个坦克师交给李定国,并命令曹文诏与李定国南北对进,控制非洲中部。

从1662年11月开始,一直到1663年3月,华夏的海运和陆运都在为非洲铁路建设所忙碌,新近下水的五十多艘万吨货轮,承担了两个坦克师的运送任务。六百万岛国劳工主要的通过铁路把他们运送到开罗的。

因为非洲部落众多,环境复杂,而且气候也不大适应亚洲人生存,高峻山把英国和波斯国也拉了进来,铁路建设主要是由华夏来承担,地方治安就交给了这两个国家。

后来,荷兰和法国也嗅到了非洲铁路的商机,要求入股非洲铁路,高峻山本着有钱大家赚的原则,吸纳了这两个国家进来,这样一来,穿越整个非洲南北的铁路大动脉,就由华夏、英国、波斯国、荷兰和法国共同拥有,当然,华夏占大头,而且是主导国。

吸收欧洲几个国家进来的主要原因,还是由于非洲许多地区都被这些国家所瓜分,有这些国家的加入,对地方的治安管理会顺利很多。

高峻山还有另一层的考虑,就是成立联合国,把这些国家一步步的整合在华夏的管理范围,将来他们肯定是联合国的第一批成员国。

由于贯穿东吁全境的铁路线已经建成,高峻山的豪华列车开到了曼城火车站。

曼城就是后世的曼谷,现在已经是华夏的一座名城,铁路修通之后,这里更显繁华,这里的铁路不但可以通向仰光、孟买,甚至可以通往京城,每天从这里发往各大城市的火车就有六十四对,其中去京城的就有两对,分别是107次-108次、2123次-2124次,107次-108次属于特快列车,他们通过云南的石屏站,但是不停站,2123次-2124次属于普快列车,他们在石屏的旅客是可以乘坐这趟列车进京城的。

此时,高峻山和三位老臣住在曼城的金穗大夏十六层,金穗大夏是曼城超一流的豪华宾馆,整个十六层都被高峻山包了下来,三位老臣想在十六层住哪一间就住哪一间,但是这三个老顽童就是对高峻山恋恋不舍,一定要跟高峻山住在一起,高峻山也不嫌他们闹得慌,同意他们一起住。

曼城市市长是杨文嘉,杨文嘉是当年固原总兵杨麟的儿子,在第十军团1002师担任少将师长,田启亮调任直布罗陀联军司令后,高峻山就把他调到了曼城担任曼城市的市长。

在金穗宾馆十六层的会客厅,杨文嘉正在向高峻山汇报工作,他也是崇文弟子,很得高峻山的喜爱。

山长,自从东吁铁路通车之后,我们曼城的暹罗大米运输压力大大地缓和了,运来是通过船运运往内地,现在通过火车来运输,我们加压多年的米仓,已经空出来不少。杨文嘉兴奋地向高峻山禀报。

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